ホンダＴ３６０・カタログのつづきのつづき

カタログにはあったが発売されなかった

Ｔ３６０

ツートンカラーで二分割グリル

運転席は乗用車の様な豪華仕様

ハンドルにはホーンリングも付く

テールランプは二分割でオレンジのウインカーが付く

フロントグリルの二分割は後にＨ1300で復活してる

サイドではオイル注油口は蓋つきになっている

ホンダＴ３６０・カタログのつづき

 もう少しカタログを、、、

１９６４年東京オリンピックに向けて都内にも高速道路ができ始めた頃

Ｔ３６０のカタログには誇らしげに

「ハイウェイ時代のビジネスカー」

「ハイウェイ時代のトラック」

「ハイウェイ時代の軽トラック」

と、どれも「ハイウェイ」の文字が書かれてる

東京オリンピック以降１９７０年代にかけて

高度成長の時代へと進んで行くまさに時代を先取りしている

T３６０、Ｓ５００に次いでツインカムエンジン（ＤＯＨＣ）を搭載した高性能スポーツカーが続々と登場してくる

日本で最初にツインカムエンジンを搭載した車がホンダＴ３６０であった

ホンダＴ３６０・カタログ

ホンダＴ３６０・カタログ

初期型～～中期型～～後期型

初期型はＴ３６０のトレードマークともいえる大型のHマークは同色だった

ホンダT３６０・Ｔ５００とあるが

すべてがＴ３６０のカタログで最後にちょっとだけ載っているだけ、、、

上と下のカタログ、同じだが新価格に値下げされた

最終型、通称ＢＫってやつ

全くの別物でＴ３６０の皮を被ったＴ３６０

ホンダＴ３６０・遭遇

偶然に遭遇

気になったが見過ごし、、、、

１９６５～６６年位かな

比較的状態はよさそうに見えるが？？

ホンダＴ３６０・引き上げ

友人が引き上げて来たＴ３６０

１０年かよってやっと譲っていただけたそうです

ナンバー付きで廃車しないで税金はらっていたそうです

もちろん書類付き

外装状態は良さそうなのでそんなに手間がかからなそうですが

エンジン、ブレーキ、燃料ライン等、どの程度なのか？？

動いて無かった車両は大変です

ホンダＴ３６０・構造

キャビンと荷箱を外した状態

構造が良く解る

エンジン、ミッションは少しだけ右に寄っているのが解る

等速ジョイント

画像は悪い例、直してるところです

下の図が正解です

T３６０と茶カブ

友人がＴ３６０に茶カブを載せてやって来た

茶カブでも後期型でテールランプが三角形の通称「おにぎり」と読んでいる

ホンダＴ３６０のオーナー

ホンダＴ３６０のオーナーが遊びに来ると言うので待っていたが

途中でえんこした様で来ない

電話で燃料系らしいがこちらではどうする事も出来ず

ひたすら待つ

路上整備で動くようにはなったが、、、

心配なので帰る、と言う事で

待ち人来ず

長く寝てた車で公道復帰して１年半

もう少しダメ出しが必要かも

６月には浜松まで元気に走ったが、

まだまだですな

ホンダＴ３６０・スケルトン、ブレーキ編 つづき

 ホンダＴ３６０・スケルトン、ブレーキ編　つづき

アジャスター

アジャスター

後輪

　　 　

ブレーキ、クラッチ、マスターシリンダー

ブレーキ、クラッチ、マスターシリンダー

クラッチス、レープシリンダー

スレープシリンダー

ホンダＴ３６０・スケルトン、ブレーキ編

  スケルトンを作った時にエンジン、ブレーキ等すべてオーバーホールした

ブレーキとクラッチの油圧パイプは作った

ブレーキ編

シャシーに合わせて、、、

曲げは治具を使って

切断はパイプカッターで

しなやかな曲げは手曲げで・・・

フレアー加工はWフレアー加工で

マスターシリンダー

ホイールシリンダー

油圧でピストンを抜く

フロント左右とリアブレーキの３分配ライン

２本のパイプは平行に、、、こうゆう美的センスも大事だよ