１９６０年代は軽トラ戦国時代
各社キャブオーバー時代に
１９５９年
愛知機械工業
コニー３６０
空冷３５６ｃｃ４サイクル水平対向２気筒１９馬力
ボンネットはあるが空っぽでエンジンは床下に配置しているユニークなタイプ
１９６０年
ダイハツ工業
ダイハツハイゼット
空冷３５６ｃｃ２サイクル２気筒１７馬力
１９６０年
東急くろがね工業
くろがねベビー
水冷３５６ｃｃＯＨＶ２気筒１８馬力リヤエンジン
１９６１年
富士重工
スバルサンバー
空冷３５６ｃｃ２サイクル２気筒１８馬力リヤエンジン
１９６１年
スズキ自動車工業
スズライト キャリイ
空冷３５９ｃｃ２ストローク２気筒２１馬力
１９６３年
ホープ自動車工業
ホープスター
空冷３６０ｃｃ２サイクル２気筒２１馬力
１９６３年
本田技研工業
ホンダＴ３６０
水冷３５４ｃｃＤＯＨＣ直列４気筒３０馬力
他社の軽トラが１７～８馬力から２１馬力位にホンダの軽トラは３０馬力とずば抜けていた
宗一郎さん、他社の車が１往復するところ
うちに車は２往復します、と言った
美味い速い安い（これは違うか）
エンジンは床下に配置したフロントミッドシップ
ニューイヤーミーティングに出展した
その後の発展形でシャーシーの上に鉄筋で形どったスケルトン
ニューイヤーミーティングに出展
実際に走りますよ
走る、曲がる、止まる、ＯKで
電気系もヘッドライト、ウインカー、ストップランプ、もちゃんと点きます
１９６４年
ダイハツ工業
ダイハツハイゼットキャブ
空冷３５６ｃｃ２サイクル２気筒
１９６５年
愛知機械工業
コニー３６０ワイド
空冷３５６ｃｃ２サイクル
１９６５年
スズキ自動車工業
スズライトキャリイ
空冷３５６ｃｃ２サイクル
１９６６年
三菱自動車工業
三菱ミニキャブ
空冷３５９ｃｃ２サイクル２気筒２１馬力
１９６６年
富士重工
スバルサンバー
空冷３５６ｃｃ２サイクル
１９６７年
本田技研工業
ホンダＴN３６０
空冷３５４ｃｃ４ストＳＯＨＣ３０馬力
１９６８年
ダイハツ工業
水冷３５６ｃｃ２スト２気筒
１９６９年
スズキ自動車工業
スズキキャリイ
東洋工業
マツダ ポーターキャブ
空冷２サイクル２気筒
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