ホンダＴ３６０・１月３１日

２０２４年　あけましておめでとうから３１日目

１ヶ月が過ぎちゃいました、早いもんです

能登地方では元旦早々家族団らんの時刻に大地震が発生しとんでもない１年の始まりとなりました

多大な被害が出て不自由な生活が続いてるようで早急の復興を願うばかりです

月末につき今日もＴ３６０で用足しに出掛ける

（急いで家を出たので用を足すのを忘れて公園のトイレで用足して銀行に向かう）

銀行に行ったり金物屋さんに行ったり車屋さん行ったりと軽快に走る

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ホンダT３６０　旧車 (youtube.com)

ホンダＴ３６０・ホンダクラシックミーティング

  ホンダ車によるホンダ車の為のミーティング

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＜募集＞第３回ホンダクラシックミーテイング | ホンダ旧車修理のガレージサイコー (garage-saiko.com)

締め切りは４月８日　お早めにお申し込み下さい

ホンダＴ３６０・思ひ出のニューイヤーミーティングつづき

懐かしさに、、、もう少し

２０１２年の第２回も見たくなっちゃって

「ホンダＴ３６０友の会」のブース

実働エンジンとパネル展示

クラシックホンダファンは食いつくように見ている

お隣のブースは「ホンダなかよし倶楽部」さんでした

代表のノンキーさんには「ホンダＴ３６０友の会」発足に大変お世話になりました

ブース内ではあっちこっちでＡK談議に花が咲く

ホンダＴ３６０・ニューイヤーミーティングに出展

思ひ出の写真から

ホンダＴ３６０友の会　

（横断幕は初回は無くて２０１２年に作った物です）

２０１１年　初めてのニューイヤーミーティングに出展

毎年この時期楽しみに出展物を吟味して挑んだニューイヤーミーティング

（毎年１月の最終日曜日に開催されてた）

初回は会場の度肝を抜くシャーシーと実働エンジン

会場全体にホンダＴ３６０のツインカムサウンドが轟渡った

車体のほぼ中央に位置するエンジン　　

一目瞭然だね

もう一つのサウンド

鍵盤ハーモニカとベースギターのジャズセッション

会場全体に響き渡り見学者を和やかにしてた

分解エンジンも展示した

１３年前　ｔ５いっちゃんの若かった

ホンダＴ３６０・饅頭屋さんのホンダＴ５００

先日書いた　Ｔ３６０

「お酒１升と饅頭で譲って頂いた」

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 ホンダＴ３６０・３０馬力: ホンダＴ３６０・もう一人のワンオーナーじゃないけど長期Ｔ３６０乗りのオーナー (1919ak250.blogspot.com)

って事で思い出したので饅頭屋さんのＴ５００を

荷台はＴ３６０より２０Cmと４０Cm長いものがありシャシーやホイルベース等はＴ３６０と全く同じで荷台だけ伸ばしてる

つまり違いはエンジンと荷箱だけになる

リヤーのオーバーハングが大きく見慣れないので違和感がある

ハンドルはホーンリングが無しのタイプだが

グローブボックスの蓋やプッシュ式スイッチは初期型に属す

丁度変わり目だったのかなのか？

Ｔ５００は小型車の属し１年車検になる

今では軽トラも６６０ｃｃになって２年車検だが当時の軽枠を超えていたため今でもこれが適用されて小型トラックになってしまう為毎年車検を取って乗られているようです

こうなると根性しかないね

ホンダＴ３６０・殺人ミラー

昭和３０年代後半から昭和４０年前半にかけて流行った

特に高級車に多く採用されたがＴ３６０にも採用された

と言う事はＴ３６０って高級車？

ホンダとしてはそのくらい気合が入っていた事を示す　

ちょっと遠慮してるが立派な殺人ミラーだ

高級車の殺人ミラー

歩行者に危ないので殺人ミラーなんて名前が付いちゃったが実際に亡くなった方はいたのか？

と言う事で使用禁止となって車検時には取り替えさせられたと言う

Ｔ３６０も何時ごろ付いていて何時頃から廃止になったのか解らない

記述に無いので解らないが

販売されなかった２分割グリルのカタログにも付いているものと付いて無いものがある

良く解らん

と言う事で

結論はどうでも良い

吾輩はツーリング派ですので後ろが見えれば良い

ホンダＴ３６０・２種類の荷箱

高床三方開き　２種類の荷箱

ホンダＴ３６０・エンジン

 エンジン

ホンダＴ３６０・もう一人のワンオーナーじゃないけど長期Ｔ３６０乗りのオーナー

ついでに、もう一人長期Ｔ３６０乗りのオーナー

ジョー君

２４歳の時に長野の炭焼き小屋の横に有った物を引き上げてレストアして現在に至る

今年で４４年と立派なワンオーナーじゃないけど長期Ｔ３６０乗りのオーナーなのだ

引き上げ当時の写真が送られてきてるので紹介する

何と引き上げ時は東芝カラーだった

松見ラジオと屋号が書かれていた

お酒１升とお饅頭で引き上げて来たそうだ

レストア開始、ジョー君若いね

キャビンと荷箱の間は塗装されてない事が解る

ソレックスツインキャブが付いていたんだね

４連キャブは自転車屋さんやバイク屋さんでは調整が難しくホンダからメカニックが派遣されて調整して歩いたようですが

間に合わないので４連キャブより幾分簡単なツインキャブを送ってバイク屋さんが付け替えたとかでツインキャブ使用のＴ３６０が多いのもその理由

今となっては東芝カラーの方が良かったと言っているが当時は恥ずかしさもあって純正色に全塗装した

松見ラジオの東芝カラーは純正色の斎藤瓦に変身した

以後４４年仕事やツーリングやレースにと乗り続けてる

おっとっととと