ホンダＴ３６０・鈴鹿ＡＨＳＭ

週末は鈴鹿サーキットでＡＨＳＭ

１４年前、吾輩のＴ３６０の雄姿

ゼッケンは９６番を付けた

吾輩、今回参加しませんが

参加の皆さんか準備に余念が無いようです

いっちゃんからも画像が送られて来て待ちどうしそうな気持が伝わって来ますね

ゼッケンまで付けちゃって

すでに気分はスズカ

今回は４４番予約したそうです

名物の集合写真・・２時間以上かかる

ホンダＴ３６０・寒い一日だった

寒くて何も手に付かずのんびりしてたが

午後になったら体も少し慣れて来たので

まずはスタンドに行って燃料補給して

帰ってからワイパーアームのリンクの所に 注油

油さしで油がさせないので手にグリスを付けて動く部分に揉み込む

逆立ちしての作業は体にこたえる

ホンダＴ３６０・時代はキャブオーバーに

１９６０年代は軽トラ戦国時代

各社キャブオーバー時代に

１９５９年

愛知機械工業

コニー３６０

空冷３５６ｃｃ４サイクル水平対向２気筒１９馬力

ボンネットはあるが空っぽでエンジンは床下に配置しているユニークなタイプ

１９６０年

ダイハツ工業

ダイハツハイゼット

空冷３５６ｃｃ２サイクル２気筒１７馬力

１９６０年

東急くろがね工業

くろがねベビー

水冷３５６ｃｃＯＨＶ２気筒１８馬力リヤエンジン

１９６１年

富士重工

スバルサンバー

空冷３５６ｃｃ２サイクル２気筒１８馬力リヤエンジン

１９６１年

スズキ自動車工業

スズライト　キャリイ

空冷３５９ｃｃ２ストローク２気筒２１馬力

１９６３年

ホープ自動車工業

ホープスター

空冷３６０ｃｃ２サイクル２気筒２１馬力

１９６３年

本田技研工業

ホンダＴ３６０

水冷３５４ｃｃＤＯＨＣ直列４気筒３０馬力

他社の軽トラが１７～８馬力から２１馬力位にホンダの軽トラは３０馬力とずば抜けていた

宗一郎さん、他社の車が１往復するところ

うちに車は２往復します、と言った

美味い速い安い（これは違うか）

エンジンは床下に配置したフロントミッドシップ

ニューイヤーミーティングに出展した

その後の発展形でシャーシーの上に鉄筋で形どったスケルトン

ニューイヤーミーティングに出展

実際に走りますよ

走る、曲がる、止まる、ＯKで

電気系もヘッドライト、ウインカー、ストップランプ、もちゃんと点きます

１９６４年

ダイハツ工業

ダイハツハイゼットキャブ

空冷３５６ｃｃ２サイクル２気筒

１９６５年

愛知機械工業

コニー３６０ワイド

空冷３５６ｃｃ２サイクル

１９６５年

スズキ自動車工業

スズライトキャリイ

空冷３５６ｃｃ２サイクル

１９６６年

三菱自動車工業

三菱ミニキャブ

空冷３５９ｃｃ２サイクル２気筒２１馬力

１９６６年

富士重工

スバルサンバー

空冷３５６ｃｃ２サイクル

１９６７年

本田技研工業

ホンダＴN３６０

空冷３５４ｃｃ４ストＳＯＨＣ３０馬力

１９６８年

ダイハツ工業

水冷３５６ｃｃ２スト２気筒

１９６９年

スズキ自動車工業

スズキキャリイ

１９６９年

東洋工業

マツダ　ポーターキャブ

空冷２サイクル２気筒

ホンダＴ３６０・懐かしの軽自動車＆三輪車

懐かしい昭和の時代の軽自動車と三輪車の

小さな小さな展示イベント 

風も無くて天気の良い初冬の一日

あちこちで旧車談議に花が咲きました

最近は車検証の貼り付け位置は右上に制定されたそうです

真ん中はカメラ等がいっぱいあるからに様です

ホンダＴ３６０・お気楽集会

毎月第１土曜日、お気楽集会

午前中の９時位（冬場は１０時位）から昼頃まで

来たい時間に来て帰りたい時間に帰る、気楽な集会

南側に行って見る

埼玉スタジアム２００２

紅葉が日に照らされて綺麗だった

Fデッキさんが来てくれたので昼食に

ホンダＴ３６０・兄と弟

Ｔ５００に記事でＴ５００を弟と書いたが物言いがついた

T３６０より排気量が大きいのだから兄じゃないのか？　車体だって大きいよ、

って、

自論だけど

大きさじゃなくて先に世に出た方が兄で後から出た方を弟だと思う

つまり、T360が兄貴でT500が弟

皆さんはどう思いますか

朝日を浴びて　T360とT500

千里浜なぎさハイウェイにて

並べるとお尻が飛び出てる

だけど、弟だよ、、、